船舶制造業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)工業(yè)發(fā)展中的傳統(tǒng)項(xiàng)目，但是在全國(guó)船舶制造業(yè)產(chǎn)能過剩的背景下，船舶制造仍然成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的濃墨重彩之筆。在新一輪發(fā)展中，如何避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)急需破題。

    舟山是船舶制造強(qiáng)市，面對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，舟山提出要建設(shè)船舶產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)支持發(fā)展超大型油輪、大型集裝箱船、游艇游船、特種船舶等產(chǎn)品，到“十二五”末，全市船舶工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1200億元，年造船完成量達(dá)1000萬(wàn)載重噸，修船產(chǎn)值占全國(guó)份額的20%，5家企業(yè)進(jìn)入全國(guó)20強(qiáng)。

    船舶制造也是臺(tái)州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。臺(tái)州提出到2015年，全市造船能力達(dá)到1000萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)年工業(yè)總產(chǎn)量300億元；形成15個(gè)符合現(xiàn)代造船模式的現(xiàn)代化中小型造船總裝廠；特種船舶比例達(dá)到30%以上。形成“三個(gè)修造船基地、二個(gè)配套產(chǎn)業(yè)園、二個(gè)服務(wù)中心”船舶工業(yè)產(chǎn)新格局。

    寧波提出形成400萬(wàn)載重噸/年的產(chǎn)能，建設(shè)成為長(zhǎng)三角區(qū)域重要的現(xiàn)代化船舶工業(yè)基地。根據(jù)《船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)方案》，溫州提出到2012年船舶制造工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)70億元，具備建造10萬(wàn)噸級(jí)船舶能力，力爭(zhēng)建設(shè)成具有特色優(yōu)勢(shì)的船舶制造基地和配套業(yè)生產(chǎn)基地。

    保守統(tǒng)計(jì)，至2015年僅浙江舟山、臺(tái)州、寧波、溫州四個(gè)城市的造船載重噸，就相當(dāng)于2009年一年新承接船舶訂單量。在我國(guó)船舶工業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的情況下，我省船舶業(yè)發(fā)展有待進(jìn)一步優(yōu)化。

    “目前全國(guó)的船舶制造業(yè)產(chǎn)能過剩，我們很明顯的感覺到，越有科技含量的船只，賣得越好，越注重科技進(jìn)步的企業(yè)，后期訂單越多。”浙江海洋學(xué)院船舶與建筑工程學(xué)院教師張兆德說(shuō)。